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怎样让摩托车前大灯保持亮

创建时间:2021-07-19 16:22

       更大限度地利用灯泡的关键是在灯泡实际需要的电压之上施加一个电压,这样灯泡就能更有效地发光。许多人没有意识到的是,瓦数只是灯泡在校准电压下消耗的电量,而实际发光的能量不到10%。灯丝发光效率的值有点像灯泡校准电压的平方值。当电压稍有不同时,发光效率会大大降低。因此,在摩托车等变功率发电的情况下,用灯泡的瓦数来追求亮度是一个很大的错误。特别是一些发电量不大的小型车辆,要想获得更亮的效果,只能在发光效率上挖潜“钢丝绳”。
       通常的做法是使用小功率灯泡,使其在中等发动机转速下非常亮,给人一种使用大功率灯泡的感觉,然后用限流电路保护过电压,这样灯泡在发动机转速高时就不会烧坏。这就是所谓“光亮剂”的精髓所在。那么多的“增光器”“整流器”“强光器”等各种东西,其实质就是让灯泡能在高电压下工作的“保护器”(不排除其中有些可能起不到保护作用);只是在包装上做了商业广告,愚弄了很多不懂汽车电气原理的人。也有一些企业希望拥有亮的灯泡,但在中国并不多。例如:
       A.灯丝是由特殊的合金材料制成的,具有很大的温度系数,因此在高温软化之前,其电阻会发生几次变化。灯丝本身就是一个电流限制器,灯泡可以用于电压范围很宽的电路中
       B.据说一种钨丝灯泡含有碘。碘化钨的温度循环效应能自动取代灯丝中因损耗而产生的热点,温度过高,使灯丝便于在较高温度下长期使用,将大大提高灯丝的发光效率。
       C.降低灯泡的电压,增加灯泡的电流,使用强度好的粗灯丝。根据旧汽油灯的发光原理,灯丝上涂有“DU”,可以在不耗电的情况下,大大提高灯泡的实际亮度。

 

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